3月5日克強(qiáng)總理所作的《政府工作報(bào)告》中指出，“十四五”期間要優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和國(guó)土空間支撐體系，并扎實(shí)推動(dòng)京津冀、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角等重要區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展。為何黨中央和國(guó)務(wù)院高度重視區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市群的發(fā)展？

“城市群的競(jìng)爭(zhēng)力就是國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力”，全國(guó)政協(xié)委員、佳都科技集團(tuán)董事長(zhǎng)劉偉提及對(duì)《政府工作報(bào)告》的看法時(shí)深有感觸，“歷數(shù)世界各強(qiáng)國(guó)的發(fā)展歷程，‘灣區(qū)經(jīng)濟(jì)’‘城市群’在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中起到了關(guān)鍵作用，例如‘科技密度最高’的洛杉磯灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈、‘資金密度最高’的紐約經(jīng)濟(jì)圈、‘經(jīng)濟(jì)和人口密度最高’的東京灣經(jīng)濟(jì)圈等等，都涌現(xiàn)出大量跨國(guó)巨頭企業(yè)，引領(lǐng)著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。” 

隨著經(jīng)濟(jì)總量的發(fā)展，我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)分布也在加速呈現(xiàn)“四超多強(qiáng)”的格局，以粵港澳、長(zhǎng)三角、京津冀和成渝四大超級(jí)城市群為代表經(jīng)濟(jì)圈，貢獻(xiàn)了超過(guò)50%的GDP，培育出華為、騰訊、小米、海康、平安等一批世界級(jí)的科技金融企業(yè)，已經(jīng)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

“世界級(jí)的城市群的形成需要完備的快速交通網(wǎng)絡(luò)”，劉偉話鋒一轉(zhuǎn)，回到他深耕近20年的軌道交通領(lǐng)域，“無(wú)論是東京灣、洛杉磯灣區(qū)還是巴黎、倫敦等世界經(jīng)濟(jì)中心，軌道交通在鏈接人流、信息流、資金流、促進(jìn)生產(chǎn)要素流動(dòng)方面，都起到了不可或缺的作用，我看好軌道交通這條賽道”。在去年公布的《十四五規(guī)劃建議》中，就明確提出“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化”的要求。

然而，在軌道交通建設(shè)如火如荼的背景下，卻是我國(guó)多地地鐵長(zhǎng)期虧損的事實(shí)。劉偉坦言，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩、城鎮(zhèn)化率已經(jīng)突破60%的現(xiàn)實(shí)面前，長(zhǎng)期依賴政府補(bǔ)貼的軌道交通運(yùn)營(yíng)模式亟待探索出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

“實(shí)現(xiàn)軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵在于科技賦能！”劉偉繼續(xù)介紹，人工智能技術(shù)賦能軌道交通，主要思路是通過(guò)機(jī)器視覺(jué)、語(yǔ)音識(shí)別等感知層面的算法采集地鐵大數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用規(guī)劃決策、知識(shí)圖譜、深度學(xué)習(xí)等認(rèn)知層面的算法技術(shù)，大幅提高地鐵信息化系統(tǒng)自主決策、輔助決策的能力，從而減少重復(fù)的人力投放，降低環(huán)境和牽引能耗，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)的降本增效。

“我們的華佳Mos地鐵智慧大腦，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)感知，包括客流信息、設(shè)備狀態(tài)信息、車輛調(diào)度信息、能源狀態(tài)信息等。我們研究院的人工智能團(tuán)隊(duì)運(yùn)用深度學(xué)習(xí)技術(shù)，在地鐵大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā)各類預(yù)測(cè)和決策算法，例如客流預(yù)測(cè)算法，可以精準(zhǔn)到分鐘，從而幫助乘務(wù)員提前進(jìn)行客流控制，幫助調(diào)度員對(duì)進(jìn)行精準(zhǔn)列車排班，幫助車站運(yùn)行人員優(yōu)化環(huán)控空調(diào)功率”。據(jù)悉，佳都科技智慧地鐵業(yè)務(wù)的兩大拳頭產(chǎn)品“智慧車站”和“華佳Mos地鐵智慧大腦”已經(jīng)在廣州、長(zhǎng)沙等地落地。

“我們所服務(wù)的地鐵公司已經(jīng)提出，目標(biāo)在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全員生產(chǎn)率提升15%以上、每公里配員要下降15%以上，我們正在竭盡全力利用人工智能技術(shù)幫助客戶實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)！”劉偉很有信心，“新時(shí)代的地鐵，比拼的是算法、架構(gòu)、軟件，佳都科技天然是一家軟件算法公司，在人工智能+的領(lǐng)域已經(jīng)有超過(guò)5年的實(shí)踐探索，在新技術(shù)的理解、掌握、應(yīng)用場(chǎng)景上都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。據(jù)軌道交通專業(yè)媒體報(bào)道， “智慧地鐵”成為“十四五”關(guān)鍵詞，包括全國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)以及廣州、北京等重要城市均出臺(tái)智慧軌道交通規(guī)劃，一張助力建成世界級(jí)城市群的智慧軌道交通網(wǎng)絡(luò)正在徐徐展開……