12月26日，武漢地鐵8號(hào)線、21號(hào)線陽邏線、1號(hào)線徑河延伸線共三條新線于上午８點(diǎn)58分開通試運(yùn)營(yíng)。至此，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程新增56公里，達(dá)到237公里，超越巴黎，接近香港，已逐步邁向世界級(jí)地鐵城市。

據(jù)了解，除了首次三條線同時(shí)開通外，新開通的地鐵智能化設(shè)備也是最大的亮點(diǎn)。在本次同時(shí)開通的三條線路中，佳都科技承建了陽邏線及徑河延伸線的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）項(xiàng)目，公司自主研發(fā)的多元化自動(dòng)售取票機(jī)和自動(dòng)檢票機(jī)于今日全新上線，助力武漢地鐵全面實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付，支持多種支付方式。乘客可通過自動(dòng)售取票機(jī)掃碼付款購(gòu)買車票，可刷NFC安卓手機(jī)進(jìn)出站，非常便利。

 武漢地鐵21號(hào)線陽邏線

武漢地鐵21號(hào)線陽邏線全長(zhǎng)35公里，設(shè)站16座，有6座換乘站。其中地下站6座（位于江岸區(qū)），高架站10座（位于黃陂及新洲兩個(gè)區(qū)內(nèi)）。陽邏線采用A型車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為100 公里/小時(shí)，初期試運(yùn)營(yíng)列車編組為4節(jié)編組。開通試運(yùn)營(yíng)時(shí)全線按單一交路組織行車。跑完全程僅需50分鐘。開通后工作日高峰時(shí)段上線列車15列，行車間隔約為6.7分鐘。

 武漢地鐵1號(hào)線徑河延伸線

武漢地鐵1號(hào)線徑河延伸線全長(zhǎng)3.6公里，設(shè)高架站3座，開通運(yùn)營(yíng)后， 1號(hào)線（含徑河延伸線）按照單一大交路運(yùn)行，跑完全程75分鐘，高峰時(shí)段上線列車40列，行車間隔保持原來3.7分鐘不變。線路起點(diǎn)在徑河南側(cè)的徑河站，一路南行至三店大道設(shè)三店站，繼續(xù)向南跨過金山大道后，在吳西路設(shè)碼頭潭公園站，后順接地鐵1號(hào)線東吳大道站。

另外我司還同時(shí)承接了武漢光谷有軌電車T1、T2示范線AFC項(xiàng)目，“光谷量子號(hào)”有軌電車已于12月18日正式開展多交路全線通車試運(yùn)行，擬定于2018年1月18日正式對(duì)外載客運(yùn)營(yíng)。

近年來，佳都科技全面加強(qiáng)了對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代地鐵運(yùn)營(yíng)新模式的探索和新產(chǎn)品研發(fā)的力度，大力投入多元化售票機(jī)、云閘機(jī)、支付云平臺(tái)、清分系統(tǒng)等產(chǎn)品的開發(fā)，先后實(shí)現(xiàn)對(duì)廣州、武漢地鐵清分項(xiàng)目中標(biāo)和移動(dòng)支付技術(shù)在兩地地鐵全線上線的戰(zhàn)略性突破。

截止到目前，佳都科技已相繼中標(biāo)武漢多條線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)項(xiàng)目，今年9月份還中標(biāo)了武漢市軌道交通蔡甸線工程站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)總承包項(xiàng)目。在后續(xù)的項(xiàng)目中，佳都科技將繼續(xù)通過公司先進(jìn)的人工智能技術(shù)、移動(dòng)支付技術(shù)賦能軌道交通技術(shù)發(fā)展，構(gòu)建與時(shí)俱進(jìn)的、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的軌道交通行業(yè)產(chǎn)品生態(tài)圈，以更強(qiáng)的的施工交付能力，全力以赴保障武漢地鐵7號(hào)線、2號(hào)線南延段、蔡甸線，光谷有軌電車T1、T2線等線路高質(zhì)量開通，為武漢市民便利出行保駕護(hù)航，助力武漢向世界級(jí)地鐵城市邁進(jìn)。