距離過(guò)年還有不到短短五天時(shí)間，一大波春運(yùn)大軍正在返家的路上浩浩蕩蕩行進(jìn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次！相當(dāng)于兩倍多的中國(guó)人口都在春運(yùn)的路上。而道路運(yùn)輸將達(dá)到24.8億人次，面對(duì)如此大的人流壓力，擁堵也是必然的。

在2018年春運(yùn)的第八天，G50滬渝高速（安徽省宣廣段）在“百度地圖春運(yùn)出行大數(shù)據(jù)”中，擁堵里程達(dá)13公里，排名居全國(guó)首位。對(duì)此，在安徽宣城公安局交通警察支隊(duì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、宣城交通大腦提供計(jì)算服務(wù)的幫助下，佳都科技控股子公司方緯科技聯(lián)合中山大學(xué)、城市交通管理集成與優(yōu)化技術(shù)公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室就這一現(xiàn)象進(jìn)行了分析，查找出擁堵背后真正的原因，以期對(duì)即將踏上春運(yùn)回家路途的人們提供一些指導(dǎo)與幫助。

百度大數(shù)據(jù)：全國(guó)首堵路段

G50滬渝高速宣廣段擁堵盛況

擁堵的源頭位于安徽省宣城市G50滬渝高速與S32宣銅高速的互通樞紐匝道口處。往蕪湖、合肥方向的大部分車(chē)輛選擇在此離開(kāi)G50高速，取道只有一條車(chē)道的匝道前往S32高速，繼續(xù)前行23公里后，再次回到G50高速繼續(xù)北上蕪湖、合肥。其實(shí)，直行G50與繞行S32均能到達(dá)目的地。

嚴(yán)重?fù)矶侣范渭皳矶略搭^

根據(jù)宣城市公安交警指揮中心交通大腦的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，春運(yùn)以來(lái)，平均每天近3萬(wàn)輛車(chē)不按高速指路標(biāo)志直行G50的指引，爭(zhēng)相擠進(jìn)這條匝道繞行S32，形成大量車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)等待，擁堵綿延十多公里。每天擁堵22個(gè)小時(shí)，直到凌晨四五點(diǎn)方稍為緩解，然后天未亮又開(kāi)始新一天的擁堵。

“千軍萬(wàn)馬”不看指路標(biāo)志，齊擠“獨(dú)木橋”

主線兩車(chē)道“空蕩蕩”

看到上面的視頻監(jiān)控截圖，大家或許會(huì)提出疑問(wèn)：為何綿綿十幾公里的車(chē)隊(duì)不按路標(biāo)指引，放著左側(cè)空蕩蕩兩車(chē)道不行駛，偏偏都愛(ài)往“獨(dú)木橋”來(lái)湊熱鬧。到底是什么吸引著這一波波車(chē)流前赴后繼來(lái)貪戀這條匝道呢？

原來(lái)，現(xiàn)在越來(lái)越多的人習(xí)慣使用高德、百度等手機(jī)導(dǎo)航，無(wú)論是選擇最短路徑方案還是最短時(shí)間方案，手機(jī)導(dǎo)航軟件均提示：從G50繞道S32再回到G50是“最優(yōu)行駛路線”。

導(dǎo)航提示：請(qǐng)行駛S32宣銅高速

本來(lái)，這段路直行G50便可到達(dá)蕪湖、合肥等地，指路標(biāo)志也是這樣指引的。但是，G50在宣城市區(qū)段稍微繞了一點(diǎn)路，導(dǎo)致直行G50的距離比繞行S32的距離要長(zhǎng)3公里。就是因?yàn)檫@3公里，導(dǎo)航軟件就“迷路”了，寧愿跑到S32，也不直行G50。

指路標(biāo)志與導(dǎo)航路線的矛盾

小編終于找到了罪魁禍?zhǔn)祝瓉?lái)是“導(dǎo)航堵”！！！看來(lái)成也導(dǎo)航，敗也導(dǎo)航。沒(méi)有結(jié)合實(shí)際道路情況，將大伙兒一窩蜂都往堵里導(dǎo)了。而且，現(xiàn)在導(dǎo)航路線與指路標(biāo)志存在矛盾，所以司機(jī)到了匝道口都得減速晃神思考下，更加劇道路阻塞。安徽宣城的交警蜀黍表示很頭疼，是真的頭疼。

根據(jù)宣城市交通大腦的數(shù)據(jù)計(jì)算分析，隨著春運(yùn)到來(lái)，G50滬渝高速（宣廣段）每天的流量已接近4.5萬(wàn)輛，其中77%的車(chē)輛在導(dǎo)航引領(lǐng)下專注地往“獨(dú)木橋”方向前行，致一旁空蕩蕩的G50主線于不管不顧。每天擁堵時(shí)長(zhǎng)22小時(shí)，最大擁堵長(zhǎng)度22.9km。平均每車(chē)?yán)速M(fèi)3小時(shí)19分鐘，按照一天4萬(wàn)輛車(chē)（按2人/車(chē)）來(lái)統(tǒng)計(jì)，每天共浪費(fèi)大家265333個(gè)小時(shí)。而這一“導(dǎo)航堵”，也讓G50滬渝高速（宣廣段）一舉奪得全國(guó)春運(yùn)“首堵”稱號(hào)。

滬渝高速轉(zhuǎn)宣銅高速流量

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的迅速發(fā)展，使解構(gòu)城市交通運(yùn)行特征成為了可能。佳都科技控股子公司方緯科技首創(chuàng)的IDPS智慧交通管理理念，以解構(gòu)城市交通 “容量、需求、狀態(tài)”三大運(yùn)行特征為基礎(chǔ)，通過(guò)完善的基礎(chǔ)設(shè)施（I）、完備的數(shù)據(jù)采集（D）、智慧的計(jì)算平臺(tái)（P）、個(gè)性化的系統(tǒng)服務(wù)（S），讓城市交通變得更智慧、更人性、更輕松，其中城市交通大腦是IDPS智慧交通管理理念的核心產(chǎn)品，它將引領(lǐng)智能交通新變革。目前，方緯科技已經(jīng)在安徽宣城打造了宣城交通大腦，它基于IDPS新一代智慧交通系統(tǒng)理念，通過(guò)GIS-T路網(wǎng)計(jì)算平臺(tái)，主要利用電警+卡口+視頻+信號(hào)燈四個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，從時(shí)間和空間上解構(gòu)城市交通，并精準(zhǔn)掌握路網(wǎng)的承載力、市民的出行需求以及路網(wǎng)的交通狀態(tài)，為交通管理者提供決策支撐，為交通出行者提供指引，讓城市交通更智慧，人們出行更便利。

春運(yùn)與大雪冰凍天氣首尾相接，但面對(duì)此現(xiàn)狀，宣城交警蜀黍再累也要為G50滬渝高速打抱不平。高速交警繼續(xù)實(shí)行全員24小時(shí)在崗，分段駐點(diǎn)，全警上路，對(duì)G50滬渝高速開(kāi)展不間斷巡邏，必要時(shí)候關(guān)閉匝道，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急車(chē)道的管理力度。多數(shù)民警已連續(xù)半個(gè)月未休整，每晚睡眠時(shí)間不足5小時(shí)，心疼各位交警蜀黍們。

宣城交警已采取封閉匝道的臨時(shí)交通管制措施

針對(duì)該路段擁堵情況，交警部門(mén)還是竭盡全力采取措施應(yīng)對(duì)：

1、在G50滬渝高速269公里匝道處實(shí)行管制，設(shè)置蕪湖、合肥車(chē)輛禁止右轉(zhuǎn)標(biāo)志，引導(dǎo)蕪湖、合肥方向車(chē)輛繼續(xù)沿G50滬渝高速行駛。

2、與導(dǎo)航公司進(jìn)行聯(lián)系，商請(qǐng)對(duì)其導(dǎo)航軟件進(jìn)行修改，對(duì)駛往蕪湖、合肥方向的車(chē)輛推薦沿G50滬渝高速行駛（目前導(dǎo)航公司還沒(méi)有作出修正）。

3、利用高速電子誘導(dǎo)屏發(fā)布擁堵信息，引導(dǎo)往蕪湖、合肥車(chē)輛沿G50滬渝高速繼續(xù)行駛。

4、利用互聯(lián)網(wǎng)、微信、微博發(fā)布路況信息，引導(dǎo)往蕪湖、合肥車(chē)輛沿G50滬渝高速繼續(xù)行駛。

來(lái)自宣城交警的溫馨提示